北单足球中国铁路调图给京津冀画了两个圈 市域互通环铁

　　朱殿平解释说，新运行图对这两个目的地也各有安排。增加开行张家口—北京3对城际快速列车，全面宣传冬奥会、宣传张家口。增加的这3趟城际快车速度更快，最快的一趟车全程只需2小时58分，将两地路程缩短到3小时以内。

　　这样一来，新图既增加了既有地市级间城际快速列车，又增加开行早晚高铁市域动车组列车，打造京津冀地区半小时、1小时交通圈。

　　其实，新图增加的早晚高峰通勤高铁，不仅秦皇岛一地，还包括新增石家庄、定州东、保定东—北京西高铁列车；秦皇岛、唐山、沧州西、德州东—北京南高铁列车，缓解区域内交通压力，满足早进京、晚返程广大旅客工作生活出行需求。

　　朱殿平进一步解释道，新图增开的早晚高峰列车，基本上弥补了此前早8点前和晚9点后的车少甚至无车的情况。车次时刻的设置更符合大家早上出门办事，晚上下班回家的时间规律。

　　而且，增开的早晚高峰通勤高铁都是始发终到列车。而这些城市中如定州这样的小城市此前只有过路车。始发列车对这些城市的意义有多大？此前津保铁路建成后，保定东站的情况就可见一斑。津保铁路开通后，保定东站日均客流从此前的四五千人增加到了万余人次，高峰时能突破2万人次。始发列车可以更大限度地满足当地群众的出行需要。为此，调图前各地方政府也纷纷找到铁路部门，提出在自家门前增加始发列车的要求，这说明各地经济建设、人流往来的旺盛需求。

　　从数量上也可看出早晚高峰通勤高铁在新运行图中所占比重之高。调图后，该局共计增开旅客列车32.5对。其中，增开的早晚动车就达到19对，占所有增开列车的半数以上。

　　朱殿平说，新图格局打开后，秦皇岛、唐山、天津、廊坊、沧州、德州、石家庄、定州、保定一路下来，凡是有高铁的城市站，就连成了一个自东向南的扇面，辐射范围更广，时间点设置也更符合早出晚归的规律。同时，调图新增高铁动车组中，管内短途高铁比较集中，大量增开京津冀高铁，进一步放大高铁带来的京津冀“同城效应”。

　　新图充分挖掘局管内京沪高铁、京广高铁、津秦高铁和津保铁路等高铁线路的运能，京沪高铁增加8.5对，满图达到108对；京广高铁增加7对，满图达到104对；津秦高铁增加3对，满图达到32.5对；津保铁路动车组增加4对，满图达到26对。铁路人的工作也将更加忙碌。19.5对早晚高峰通勤高铁中，北京铁路局担当8.5对，外局担当10.5对，部分动车组还需要到外地过夜。比如北京南到唐山的G8917次，每晚18时10分出发，19时39分到达唐山后，就要在唐山站过夜，次日的7时58分再从唐山出发，9时28分返回北京。

　　对高铁列车的利用率甚至达到了“见缝插针”的地步，要借用其他铁路局进京列车的停留时间来“帮忙”。比如调图后增加的北京南到秦皇岛的G8923/4次通勤列车，实际上借用的就是南昌铁路局福州到北京的G28次进京后的短暂时间。G28次在17时36分到达北京南站后，紧接着就要“改名”为G8923次，20时30分再次出发北单足球中国，送秦皇岛旅客回家，22时25分抵达秦皇岛后，在当地过夜，次日7时55分再从秦皇岛出发，9时53分抵达北京，然后仅停留准备47分钟，再于10时40分担任北京南到福州的G301次任务出发。